Z wie Zukunft (2)

Wie funktioniert nun die Steuerung einer Dampflok mit der Z21?

Wie fährt man mit der BR 52?

(Auszug aus der Bedienungsanleitung)

Mit dem virtuellen Führerstand werden Sie selbst zum Lokführer einer Dampflokomotive.

 

Da sich der Z21-Führerstand eng am Original orientiert, ist die Bedienung etwas komplexer als der klassische Modellbahntrafo. Wichtig: es ist jeder Zeit möglich, vom Führerstand zum normalen Steuerpult zu wechseln. Alle getätigten Einstellungen bleiben erhalten. Umgekehrt ist aber nicht möglich, die im Steuerungspult aktivierten Funktionen in den Führerstand mitzunehmen, da der Führerstand wie beim Vorbild beim Betreten stets in Grundstellung ist. Die Dampflok bleibt beim Wechsel in den Z21-Führerstand zunächst stehen.

 

Quick Start GuideFahren und Bremsen mit der BR 52

Auf geht's: Springen Sie auf - Ihre BR 52 geht auf Jungfernfahrt!

 

Schritt 1: Anfahrt

Legen Sie die Steuerung (A) entsprechend der gewünschten Fahrtrichtung auf den größtmöglichen Wert aus. Lösen sie die beiden Bremsen (B+C) und geben den Achtungspfiff (D) ab. Die Bremsen sind gelöst, wenn die Bremshebel vorne sind. Öffnen Sie dann gefühlvoll den Reglerhebel (E), um zu verhindern, dass die Maschine schleudert.

 

Schritt 2: Weitere Beschleunigung ab ca. 15% der Geschwindigkeit

Nehmen Sie die Steuerung (A) bei höheren Geschwindigkeiten sukzessive bis auf etwa 30% zurück, da der Wasser- und Kohleverbrauch sonst sehr hoch und damit unwirtschaftlich ist. Öffnen Sie den Reglerhebel (E) dann je nach Bedarf weiter.

 

Schritt 3: Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit

Benutzen Sie den Regler (E), um die gewünschte Geschwindigkeit einzustellen. Denken Sie dabei daran, die vorgeschriebenen Signalpfiffe (D) abzugeben.

 

Schritt 4: Bremsen

Schließen Sie vor der Einleitung des Bremsvorgang den Regler (E) und legen Sie die Steuerung (A) auf Maximum aus. Bei angehängten Zug wird ausschließlich mit der Wagenzugbremse (B) gebremst. Im Notfall, oder bei alleiniger Lokfahrt können Sie zusätzlich die Lokbremse (C) verwenden.

 

 

Die Funktionstasten im Überblick

 

1 Regler

Stellt ein, wie viel Dampfdruck vom Kessel auf die Zylinder oder das Triebwerk geleitet wird.

 

2 Steuerung

Die Steuerung regelt die zeitliche Dampfverteilung im Zylinder. Sie steuert, ähnlich wie die Ventile eines Motors, wann der Dampf auf welche Seite des Kolbens geleitet wird und wann er durch den Kamin ausströmen kann.

Mit dem Steuerungshandrad regelt der Lokomotivführer die Vorwärts- und Rückwärtsfahrt, die Einströmzeit des Dampfes entlang des Kolbenweges und die Einströmmenge des Dampfes. Die Steuerung wird in Prozent des Kolbenhubes angegeben.

 

3 Kessel Überdruck (maximal 16 bar)

Um den Betriebsdruck aufrechtzuerhalten, muss regelmäßig geheizt werden. Generell gilt: Fährt die Lok länger mit einer Geschwindigkeit von über 30 %, sinkt der Druck bei 60 %

Steuerung um ein 1bar/min, bei 80 Prozent Steuerung um 2 bar/min

 

4 Schieberkastendruck

Zeigt den aktuellen, durch den Regler bestimmten Druck in den Zylinder an.

Der Wert entspricht maximal dem aktuellen Kesselüberdruck.

Liegt der Kesseldruck 10 % unter dem Schieberkastendruck - zum Beispiel bei maximaler Reglerstellung bei nur 90 % - wird die Lok langsamer

 

5 Luftpumpe

Die Luftpumpe erzeugt die Druckluft für die Bremsen und wird vom Dampf des Kessels angetrieben.

 

6 Hauptluftbehälterdruck

Luftreservoir der Lok für den gesamten Zug.

Wird durch die Luftpumpe gespeist.

 

7 Leitungsdruck

Zeigt den Druck in der Bremsleitung zu den Wagen an. Beim Bremsen wird der Druck angesenkt.

 

8 Pfeifen

Vorgeschriebenes Achtungssignal.

Loks mit defekter Pfeife dürfen keinen Zug führen.

 

10 Sanden

(vorwärts/rückwärts)

Beim Sanden wird Sand auf die Schiene geblasen, um bei schweren Anfahrten die Reibung zwischen Rad und Schiene zu verbessern.

 

11 Lokbremse

Direkt wirkende Druckluftbremse, die auf die Bremsklötze von Lokomotive und Tender wirkt. Die Bremse ist gelöst, wenn die Bremshebel vorne sind.

 

12 Indirekt wirkende Druckluftbremse, die auf die Bremsklötze der angehängten Wagen wirkt.

Die Bremse ist gelöst, wenn die Bremshebel vorne sind.

 

13 Tacho

Geschwindigkeitsanzeige für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

 

14 Entwässerung

Um einen Wasserschlag durch kondensierten Dampf beim Anfahren zu verhindern, werden kleine Hähne an den Zylindern geöffnet, aus denen das Wasser entweichen kann.

 

15 Steuerungsverriegelung

Verhindert, dass sich das Steuerungshandrad durch die Bewegung der Steuerung verstellt.

 

16 Feuerbüchse

Zum Kohleschaufeln

 

17 Injektoren

Dampfstrahlpumpen, die Frischwasser vom Tender in den Dampfkessel drücken.

 

18 Wasserstandanzeige

Achtung: Um den Wasserstand über dem kritischen Niveau der unteren Kesselmarke zu halten, muss der Heizer regelmäßig mittels Injektor Wasser in den Kessel zu speisen. Fällt der Wasserstand unter diese Grenze, droht eine Kesselexplosion.

 

19 4 x Licht

 

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Z wie Zukunft (Teil 1)