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• Prämie: Einkaufsgutschein der VGB Verlagsgruppe Bahn 75,- €

  
  
  Exklusiv für Sie als Neu-Abonnent:   Gutschein für Ihren Einkäufe bei der VGB Verlagsgruppe Bahn im Wert von 75,- €.

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• Prämie: Elektrolokomotive Baureihe E 50 der Deutschen Bahn AG, Epoche III von Roco, Wechselstrom (Zuzahlung 30,- €)

  
  
  Elektrolokomotive E50 016 der Deutschen Bundesbahn, Epoche III. Ausführung mit DB Logo an den Seitenwänden, mit Doppellampen und Regenrinne.   Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf 5 Achsen. 2 Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652. Kupplungsaufnahme...

  Elektrolokomotive E50 016 der Deutschen Bundesbahn, Epoche III. Ausführung mit DB Logo an den Seitenwänden, mit Doppellampen und Regenrinne.

   

  Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf 5 Achsen. 2 Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652. Kupplungsaufnahme nach NEM 362. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd weiß/rot.

   

  Technische Daten:

  Allgemeine Daten:

  Haftreifen: 2 Kupplung

  Schacht: NEM 362 ohne KK-Kinematik

  Schwungmasse: Ja

   

  Elektrik:

  Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung

  Motor: 5-pol. Motor

   

  Abmessungen: Länge über Puffer 224 mm

• Prämie: Diesellok V 200.0 Schnellzuglok der Deutschen Bahn in H0, Epoche III von Piko, Gleichstrom

  
  
  Aktuelle Betriebsnummer: V 200 050 Formneuheit der DB Schnellzuglok V 200. Das Modell gibt das Vorbild in Epoche III wieder, mit erhabenen Zierleisten und erhabenem Schriftzug DB. Feine Gravuren des Gehäuses und der Drehgestellblenden geben das Vorbild...

  Aktuelle Betriebsnummer: V 200 050

  Formneuheit der DB Schnellzuglok V 200. Das Modell gibt das Vorbild in Epoche III wieder, mit erhabenen Zierleisten und erhabenem Schriftzug DB. Feine Gravuren des Gehäuses und der Drehgestellblenden geben das Vorbild realitätsnah wieder.

• Prämie: VT 98 Schienenbus-Modell in H0 von TRIX in exklusiver Epoche III-Ausführung (Zuzahlung 100,- €)

  
  
  Exklusiver VGB-Schienenbus-Motorwagen Baureihe VT 98 Jetzt gibt es den Motorwagen Baureihe VT 98 der Deutschen Bundesbahn (DB) in ursprungsfarbener Epoche-III-Ausführung zu Beginn der 1960er-Jahre als exklusives VGB-Modell von TRIX. Das Gehäuse besteht...

  Exklusiver VGB-Schienenbus-Motorwagen Baureihe VT 98

  Jetzt gibt es den Motorwagen Baureihe VT 98 der Deutschen Bundesbahn (DB) in ursprungsfarbener Epoche-III-Ausführung zu Beginn der 1960er-Jahre als exklusives VGB-Modell von TRIX.

  Das Gehäuse besteht aus beeindruckend dünnem Zinkdruckguss, der Rahmen aus gleichem Material in massiverer Form, die Fenster sowie die alufarbenen Dacheinsätze dagegen aus Kunststoff.

  Optisch einwandfrei präsentiert sich das Gehäuse, das die zahlreichen Nieten der Blechverkleidung sehr fein wiedergibt, ebenso Klappen, Lüftergitter und Öffnungen. Am Fahrgestell sind alle Details zwar angespritzt, aber plastisch gut nachgebildet. Sehr schön gelungen ist die exklusive Bedruckung. Die Fahreigenschaften des Schienenbusses erstklassig. Im gesamten Geschwindigkeitsbereich ist das Modell fein regelbar. Ohnehin gibt das Soundmodul das typische Brummen des 798 gut wieder, ebenso das Quäken der Hupe. Sie ist technisch ausgefeilt und bietet Digitalfahrern guten Sound und sinnvolle Funktionen.

   

  • Hersteller: TRIX
  • exklusive Auflage für die Verlagsgruppe Bahn GmbH
  • Nenngröße: H0
  • Gestaltung: In ursprungsfarbener Epoche-III-Ausführung zu Beginn der 1960er-Jahre
  • Digital-Decoder mit umfangreichen Geräuschfunktionen
  • Geregelter Hochleistungsantrieb
  • 2 Achsen angetrieben
  • Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung
  • Inneneinrichtung
  • Spitzensignal sowie Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED)
  • Spitzensignal und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar
  • Länge über Puffer 16 cm

   

• Prämie: Elektrolokomotive Baureihe 41 der Deutschen Bahn AG, Epoche III von Piko, Gleichstrom

  
  
  Formneuheit, das Modell verfügt neben seiner Ausstattung mit bewährten PIKO Standards über zahlreiche Extras, darunter die Führerstandsbeleuchtung (nur schaltbar mit PluX22 Decodern), der charakteristische Sound ist nachrüstbar. Der bewährte PIKO...

  Formneuheit, das Modell verfügt neben seiner Ausstattung mit bewährten PIKO Standards über zahlreiche Extras, darunter die Führerstandsbeleuchtung (nur schaltbar mit PluX22 Decodern), der charakteristische Sound ist nachrüstbar. Der bewährte PIKO Motor und zwei große Schwungmassen sorgen für ausgegezeichnete Laufeigenschaften. Die Zugkraft der über alle vier Achsen angetriebenen Lok wird über zwei Haftreifen verstärkt, die auf den innen laufenden Achsen beider Drehgestelle in diagonaler Anordnung zueinander sitzen. Die Beleuchtung der Stirn- bzw. Schlusslampen erfolgt über LEDs, deren Rot bzw. Weiß mit der Fahrtrichtung wechselt, die rote Schlussbeleuchtung ist digital schaltbar.

   

  Stromsystem: Gleichstrom

  Bahnverwaltung: DB

  Epoche: III

  Maßbezeichnung: LüP

  Maß: 180

  Mindestradius: 358

  Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22

  Anzahl Haftreifen: 2

  (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung

  Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56346

  Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

  Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

  Altersempfehlung: ab 14 Jahren

• Prämie: Elektrolokomotive Baureihe 41 der Deutschen Bahn AG, Epoche III von Piko, Wechselstrom (Zuzahlung 20,- €)

  
  
  Formneuheit, das Modell verfügt neben seiner Ausstattung mit bewährten PIKO Standards über zahlreiche Extras, darunter die Führerstandsbeleuchtung (nur schaltbar mit PluX22 Decodern), der charakteristische Sound ist nachrüstbar. Der bewährte PIKO...

  Formneuheit, das Modell verfügt neben seiner Ausstattung mit bewährten PIKO Standards über zahlreiche Extras, darunter die Führerstandsbeleuchtung (nur schaltbar mit PluX22 Decodern), der charakteristische Sound ist nachrüstbar. Der bewährte PIKO Motor und zwei große Schwungmassen sorgen für ausgegezeichnete Laufeigenschaften. Die Zugkraft der über alle vier Achsen angetriebenen Lok wird über zwei Haftreifen verstärkt, die auf den innen laufenden Achsen beider Drehgestelle in diagonaler Anordnung zueinander sitzen. Die Beleuchtung der Stirn- bzw. Schlusslampen erfolgt über LEDs, deren Rot bzw. Weiß mit der Fahrtrichtung wechselt, die rote Schlussbeleuchtung ist digital schaltbar.

   

  Stromsystem:Wechelstrom

  Bahnverwaltung: DB

  Epoche: III

  Maßbezeichnung: LüP

  Maß: 180

  Mindestradius: 358

  Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22

  Anzahl Haftreifen: 2

  (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung

  Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56346

  Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

  Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

  Altersempfehlung: ab 14 Jahren

• Prämie: Diesellok BR 285 der RheinCargo GmbH in TT von Tillig

  
  
  Epoche VI Epoche des liberalisierten Schienenverkehrs in Deutschland (ab 2007): Neues Nummernschema nach UIC bzw. TSI (12-stellig auch für Triebfahrzeuge), aber keine einheitlich gestalteten Erkennungsanschriften. Flächendeckende Ausrüstung mit ESTW-Technik...

  Epoche VI Epoche des liberalisierten Schienenverkehrs in Deutschland (ab 2007): Neues Nummernschema nach UIC bzw. TSI (12-stellig auch für Triebfahrzeuge), aber keine einheitlich gestalteten Erkennungsanschriften. Flächendeckende Ausrüstung mit ESTW-Technik und Ks-Signalen, Wegfall örtlicher Stellwerke. Rückbau von entbehrlicher Infrastruktur und stark rationalisierte Anlage auf Nebenbahnen.

  3-Licht-Spitzsignal vorn/2-Licht-Spitzensignal hinten, fahrrichtungsabhängig

  Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik

  12-polige Digitalschnittstelle PluX12 (NEM 658)

  Nenngröße TT, Maßstab 1:120, Spurweite 12mm

  Länge über Puffer 158 mm

  
  

• Prämie: Elektrolokomotive Baureihe 141 der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche IV von Piko, Gleichstrom

  
  
  Ausführung im Betriebszustand Mitte der 1970er Jahre, Betriebsnr.: 141 447-3. Alle Veränderungen (gegenüber Baureihe E 41) am Gehäuse, an der Dachausrüstung und an den Lampen vorbildgerecht umgesetzt. Lackierung in beige/ozeanblau/schwarz sowie EDV-gerechte...

  Ausführung im Betriebszustand Mitte der 1970er Jahre, Betriebsnr.: 141 447-3.

  Alle Veränderungen (gegenüber Baureihe E 41) am Gehäuse, an der Dachausrüstung und an den Lampen vorbildgerecht umgesetzt. Lackierung in beige/ozeanblau/schwarz sowie EDV-gerechte Anschriften als Baureihe 141.

  Modell mit PluX-Schnittstelle für Decoder nach NEM 658. Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen, Antrieb auf alle vier Achsen, zwei Haftreifen. LED Dreilicht-Spitzenlicht / zwei Schlussleuchten mit Fahrtrichtung wechselnd. Mit Führerstandsbeleuchtung. Mindestradius: 358 mm. NEM 362. Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskulisse. Für den Einbau von Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 180 mm.

   

  Stromsystem: Gleichstrom

  Bahn-Gesellschaft: DB

  Epoche:IV

  Stromsystem: 2L-Gleichstrom DC

  Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22

  Motor 5-pol. Motor

  Schwungmasse: Ja

  Haftreifen: 2

  Länge über Puffer: 180 mm

  Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

  Mindestradius: 358 mm

  Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig

  Beleuchtung mit LED Ja

• Prämie: Elektrolokomotive Baureihe 141 der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche IV von Piko, Wechselstrom (Zuzahlung: 20,- €)

  
  
  Ausführung im Betriebszustand Mitte der 1970er Jahre, Betriebsnr.: 141 447-3. Alle Veränderungen (gegenüber Baureihe E 41) am Gehäuse, an der Dachausrüstung und an den Lampen vorbildgerecht umgesetzt. Lackierung in beige/ozeanblau/schwarz sowie EDV-gerechte...

  Ausführung im Betriebszustand Mitte der 1970er Jahre, Betriebsnr.: 141 447-3.

  Alle Veränderungen (gegenüber Baureihe E 41) am Gehäuse, an der Dachausrüstung und an den Lampen vorbildgerecht umgesetzt. Lackierung in beige/ozeanblau/schwarz sowie EDV-gerechte Anschriften als Baureihe 141.

  Modell mit PluX-Schnittstelle für Decoder nach NEM 658. Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen, Antrieb auf alle vier Achsen, zwei Haftreifen. LED Dreilicht-Spitzenlicht / zwei Schlussleuchten mit Fahrtrichtung wechselnd. Mit Führerstandsbeleuchtung. Mindestradius: 358 mm. NEM 362. Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskulisse. Für den Einbau von Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 180 mm.

   

  Stromsystem: Gleichstrom

  Bahn-Gesellschaft: DB

  Epoche:IV

  Stromsystem: Wechselstrom AC

  Digital-Decoder Motorola/Märklin-Format

  Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22

  Motor 5-pol. Motor

  Schwungmasse: Ja

  Haftreifen: 2

  Länge über Puffer: 180 mm

  Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

  Mindestradius: 358 mm

  Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig

  Beleuchtung mit LED Ja