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• Prämie: Einkaufsgutschein der VGB Verlagsgruppe Bahn 75,- €

  
  
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• Prämie: VT 98 Schienenbus-Modell in H0 von TRIX in exklusiver Epoche III-Ausführung (Zuzahlung 100,- €)

  
  
  Exklusiver VGB-Schienenbus-Motorwagen Baureihe VT 98 Jetzt gibt es den Motorwagen Baureihe VT 98 der Deutschen Bundesbahn (DB) in ursprungsfarbener Epoche-III-Ausführung zu Beginn der 1960er-Jahre als exklusives VGB-Modell von TRIX. Das Gehäuse besteht...

  Exklusiver VGB-Schienenbus-Motorwagen Baureihe VT 98

  Jetzt gibt es den Motorwagen Baureihe VT 98 der Deutschen Bundesbahn (DB) in ursprungsfarbener Epoche-III-Ausführung zu Beginn der 1960er-Jahre als exklusives VGB-Modell von TRIX.

  Das Gehäuse besteht aus beeindruckend dünnem Zinkdruckguss, der Rahmen aus gleichem Material in massiverer Form, die Fenster sowie die alufarbenen Dacheinsätze dagegen aus Kunststoff.

  Optisch einwandfrei präsentiert sich das Gehäuse, das die zahlreichen Nieten der Blechverkleidung sehr fein wiedergibt, ebenso Klappen, Lüftergitter und Öffnungen. Am Fahrgestell sind alle Details zwar angespritzt, aber plastisch gut nachgebildet. Sehr schön gelungen ist die exklusive Bedruckung. Die Fahreigenschaften des Schienenbusses erstklassig. Im gesamten Geschwindigkeitsbereich ist das Modell fein regelbar. Ohnehin gibt das Soundmodul das typische Brummen des 798 gut wieder, ebenso das Quäken der Hupe. Sie ist technisch ausgefeilt und bietet Digitalfahrern guten Sound und sinnvolle Funktionen.

   

  • Hersteller: TRIX
  • exklusive Auflage für die Verlagsgruppe Bahn GmbH
  • Nenngröße: H0
  • Gestaltung: In ursprungsfarbener Epoche-III-Ausführung zu Beginn der 1960er-Jahre
  • Digital-Decoder mit umfangreichen Geräuschfunktionen
  • Geregelter Hochleistungsantrieb
  • 2 Achsen angetrieben
  • Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung
  • Inneneinrichtung
  • Spitzensignal sowie Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED)
  • Spitzensignal und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar
  • Länge über Puffer 16 cm

   

• Prämie: Diesellok BR 285 der RheinCargo GmbH in TT von Tillig

  
  
  Dass das Traxx-Konzept auch mit Dieselantrieb funktioniert, bewies Bombardier zunächst mit der Baureihe 285. Nicht nur vor den Metronom-Zügen machen die Loks eine gute Firgur, auch bei einigen Privatbahnen wie "RheinCargo" stehen die Kraftpakete im...

  Dass das Traxx-Konzept auch mit Dieselantrieb funktioniert, bewies Bombardier zunächst mit der Baureihe 285. Nicht nur vor den Metronom-Zügen machen die Loks eine gute Firgur, auch bei einigen Privatbahnen wie "RheinCargo" stehen die Kraftpakete im Einsatz. Tillig setzte das Vorbild mit guter Detaillierung und Bedruckung sowie tollen Fahreigenschaften perfekt in den Maßstab 1:120 um.

• Prämie: Elektrolokomotive Baureihe 141 der Deutschen Bundesbahn (DB) in H0, Epoche IV von Piko, Wechselstrom (Zuzahlung: 20,- €)

  
  
  Ausführung im Betriebszustand Mitte der 1970er Jahre Alle Veränderungen (gegenüber Baureihe E 41) am Gehäuse, an der Dachausrüstung und an den Lampen vorbildgerecht umgesetzt. Lackierung in beige/ozeanblau/schwarz sowie EDV-gerechte Anschriften als...

  Ausführung im Betriebszustand Mitte der 1970er Jahre

  Alle Veränderungen (gegenüber Baureihe E 41) am Gehäuse, an der Dachausrüstung und an den Lampen vorbildgerecht umgesetzt. Lackierung in beige/ozeanblau/schwarz sowie EDV-gerechte Anschriften als Baureihe 141.

  Modell mit PluX-Schnittstelle für Decoder nach NEM 658. Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen, Antrieb auf alle vier Achsen, zwei Haftreifen. LED Dreilicht-Spitzenlicht / zwei Schlussleuchten mit Fahrtrichtung wechselnd. Mit Führerstandsbeleuchtung. Mindestradius: 358 mm. NEM 362. Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskulisse. Für den Einbau von Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 180 mm.

   

  Stromsystem: Gleichstrom

  Bahn-Gesellschaft: DB

  Epoche:IV

  Stromsystem: Wechselstrom AC

  Digital-Decoder Motorola/Märklin-Format

  Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22

  Motor 5-pol. Motor

  Schwungmasse: Ja

  Haftreifen: 2

  Länge über Puffer: 180 mm

  Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

  Mindestradius: 358 mm

  Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig

  Beleuchtung mit LED Ja

• Prämie: Elektrolokomotive Baureihe 110 (Vorserienlok) der Deutschen Bundesbahn (DB) in H0, Epoche IV von Liliput, Gleichstrom

  
  
  Voserienlok mit Lok-Nr.: 110 001-5; Einsatz hauptsächlich vor Nahverkehrszügen oder Güterzügen. Modell mit 21-poliger Schnittstelle (NEM 660) zur Aufnahme eines Digitaldecoders, vorbereitet für Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher. Motor mit...

  Voserienlok mit Lok-Nr.: 110 001-5; Einsatz hauptsächlich vor Nahverkehrszügen oder Güterzügen.

  Modell mit 21-poliger Schnittstelle (NEM 660) zur Aufnahme eines Digitaldecoders, vorbereitet für Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher. Motor mit Schwungmasse. Haftreifen.

  Drei Spitzenlichter (LED), wechselnd mit der Fahrtrichtung. NEM 362 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik. Speisung des Modells von der Oberleitung möglich.

  Lokmodell serienmäßig mit Heizscheiben und Indusi; teilweise aus Metalldruckguss. Silberfarbene Seitenlüfter und vorbildgerechte Dachstromabnehmer mit einer Diagonalstrebe und einem Zweifachschleifstück.

   

  Spur: H0

  Bahn-Gesellschaft: DB

  Epoche: IV

  Stromsystem: DC

  Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung

  Schwungmasse: Ja

  Haftreifen: Ja

  Länge über Puffer: 185 mm

  Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

  Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd

  Lichtwechsel Farbe weiß-weiß

  LED Spitzenlicht Ja

  Mindestradius: 360 mm

  Umschaltbar auf Oberleitungsbetrieb: Ja

• Prämie: Elektrolokomotive Baureihe 110 (Vorserienlok) der Deutschen Bundesbahn (DB) in H0, Epoche IV von Liliput, Wechselstrom (Zuzahlung 25,- €)

  
  
  Vorserienlok mit Lok-Nr.: 110 001-5; Einsatz hauptsächlich vor Nahverkehrszügen oder Güterzügen. Modell für das Wechselstromsystem mit eingebautem Digitaldecoder (ESU). 21-polige Schnittstelle (NEM 660), vorbereitet für Einbau von Sound-Decoder...

  Vorserienlok mit Lok-Nr.: 110 001-5; Einsatz hauptsächlich vor Nahverkehrszügen oder Güterzügen.

  Modell für das Wechselstromsystem mit eingebautem Digitaldecoder (ESU). 21-polige Schnittstelle (NEM 660), vorbereitet für Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher. Motor mit Schwungmasse. Haftreifen.

  Drei Spitzenlichter (LED), wechselnd mit der Fahrtrichtung, digital schaltbar. NEM 362 Kupplungsaufnahme, Kurzkupplungskinematik.

  Lokmodell serienmäßig mit Heizscheiben und Indusi; teilweise aus Metalldruckguss. Silberfarbene Seitenlüfter und vorbildgerechte Dachstromabnehmer mit einer Diagonalstrebe und einem Zweifachschleifstück.

   

  Spur: H0

  Bahn-Gesellschaft:

  DB Epoche: IV

  Stromsystem: AC Digital-Decoder Motorola/Märklin-Format

  Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung

  Schwungmasse: Ja

  Haftreifen: Ja

  Länge über Puffer: 185 mm

  Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

  Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd

  Lichtwechsel Farbe weiß-weiß

  LED Spitzenlicht Ja

  Mindestradius: 360 mm