Das Original mit Lithium-Ionen-Technologie, kein Memory-Effekt, keine Selbstentladung. Immer einsatzbereit dank Lithium-Ionen-Technologie. Inkl. PowerLight, Automatische Spindelarretierung, Softgrip für einen besseren und bequemeren Halt, Ladedauer 5 h, mit Ladegerät und 10 Bits.

Universal-Beleuchtungs-Set

Zaubern Sie noch mehr Leben in Ihre Modellbahnanlage! Wirklichkeitsnäher geht es nicht: Mit diesem Set können Sie effektvolle LED-Beleuchtungen selbst planen, entwickeln und steuern - für Häuser, Bahnhöfe, Lokschuppen, Werbetafeln und vieles mehr. Sogar das Flackern eines Elektroschweißgeräts oder eines Schmiedefeuers lässt sich damit simulieren.

Mit fertig bestückter Musterplatine Das Lernpaket vermittelt Ihnen dazu alles notwendige Know-how: Parallelund Reihenschaltung, Bestimmen der passenden Vorwiderstände, Anschlussspannungen und Leistungsaufnahme, Belastungsgrenzen und optimierte Schaltungsplanung. Werden Sie zum Lichtregisseur Die gesamte Technik wird über eine zentrale Platine gesteuert. Vier vorprogrammierte Abläufe machen es Ihnen leicht, einen lebendigen Eindruck zu erzeugen: Wählen Sie einfach das passende Programm und stellen Sie die gewünschte Geschwindigkeit ein. Zusätzliche Widerstände ermöglichen eine individuelle Anpassung der LED-Helligkeit. Auch die Steuerung über einen Lichtsensor ist möglich.

Das Lernpaket Modellbahn Universal-Beleuchtungs-Set beinhaltet

- Steuerplatine mit Mikrocontroller

- 20 farbige und weiße LEDs

- 20 passende Vorwiderstände

- doppeladriges Kabel

- Lichtsensor

- Potentiometer

- Batterieclip für erste Experimente mit 9-V-Blockbatterie"

(Später kann die Platine an der Gleich- oder Wechselspannung der Modellbahnanlage betrieben werden.)

Für Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet!

Ein Rollenprüfstand ist das ideale Programmiergleis, da man eine Lok längere Zeit laufen lassen kann. Die Rollenprüfstände von Marion Zeller zeichnen sich auf der einen Seite durch fast geniale Einfachheit, auf der anderen Seite durch universelle Einsetzbarkeit aus. Das System ist gleichermaßen gut für Zweileiter und Mittelleiterbetrieb geeignet. (Für die Spurgröße H0, mit/ohne Mittelleiter, inkl. sechs Rollböcken; Länge 33 cm)

Ein Rollenprüfstand ist das ideale Programmiergleis, da man eine Lok längere Zeit laufen lassen kann. Die Rollenprüfstände von Marion Zeller zeichnen sich auf der einen Seite durch fast geniale Einfachheit, auf der anderen Seite durch universelle Einsetzbarkeit aus. Das System ist gleichermaßen gut für Zweileiter und Mittelleiterbetrieb geeignet. (Für die Spurgröße N, inkl. sechs Rollböcken; Länge 33 cm)

In diesem Riesen-Landschaftsbau-Paket (7188) ist alles enthalten, was man zur Gestaltung eines Modellbau-Geländes benötigt: Modellbau-Wabenplatten mit Steckverbindern für die einfache und schnelle Erstellung eines stabilen Untergrundes. Drahtgewebe, Gipsgewebe, Geländekrepp, Geländebau-Mörtel, Mörtelbecher, Seepapier und Seefolie, Streupulver in verschiedenen Grüntönen, Modellbau-Sand, Laubflocken, eine selbstklebende Straße, 10 Tannen, Geröllsteine, Islandmoos in verschiedenen Farben, 6 Sonnenblumen, 2 Tunnelportale (für Oberleitungsbetrieb geeignet) und sogar die Bauteile für eine richtige Waldhütte (beleuchtbar) mit Giebeldach und einem Kamin als Innenausstattung. Inkl. ausführlicher Bastelanleitung.

Dieses Modell (Art-Nr. 11403)  ist vielseitig einsetzbar

• Mit Anbau

• Tore manuell beweglich

• Lampen liegen bei

• Mit einem zweiten Bausatz zum Wagen- bzw. Triebwagenschuppen verlängerbar, Art.-Nr. 41612

• Untersuchungsgruben eignet sich zum Einbau

• Bei Gleisen mit Bettung Höhe durch Unterbau ausgleichen

• Gleismittenabstand 63 mm, lichte Torhöhe ohne Gleis 63 mm, lichte Torbreite 48 mm, für Loks bis LüP 208 mm

• 258 x 170 x 102 mm

Kleiner Industriebau in H0 mit vielfältigen Zurüstteilen (u.a. Vordach, Firmenschild, Wandkran, Kellerklappe, Wandlampen, Inneneinrichtungsattrappe,..)

Exklusiver Bausatz von Auhagen (Innovatives Baukastensystem)

Ein Rollenprüfstand ist das ideale Programmiergleis, da man eine Lok längere Zeit laufen lassen kann. Die Rollenprüfstände von Marion Zeller zeichnen sich auf der einen Seite durch fast geniale Einfachheit, auf der anderen Seite durch universelle Einsetzbarkeit aus. Das System ist gleichermaßen gut für Zweileiter und Mittelleiterbetrieb geeignet. (Für die Spurgröße TT, inkl. sechs Rollböcken; Länge 33 cm)

Doppelstocksteuerwagen 2. Klasse Bauart DBmqee der DR, Epoche IV. Ausführung in brauner Lackierung. Modell mit Inneneinrichtung. Kupplungs-Aufnahmeschacht nach NEM 362 mit KK-Kinematik.

Die Teerdestillation Johann Haltermann beschaffte im Jahr 1949 eine kleine Serie von zehn 30-cbm-Leichtbaukesselwagen für ihre neue Benzin-Raffinerie. Die zunächst in den Haltermann-Hausfarben gelb und grün lackierten Kessel erhielten später einen durchgängig gelben Anstrich mit grünem Haltermann-Schriftzug und Logo auf weißem Grund. In diesem Zustand waren die Kesselwagen ab den 1960er- bis Mitte der 1980er-Jahre in regulärem Einsatz. Das von Roco exklusiv für die VGB gefertigte Modell kann somit auf allen Epoche-III- und -IV-Anlagen vorbildgerecht eingesetzt werden. ( nur solange Vorrat reicht )

Gutschein für eine Familienkarte (zwei Erwachsene und bis zu vier Kinder) zum Besuch des Hans-Peter Porsche TraumWerks in Anger im Wert von 35,- €

4 in 1: Leistungsstarker Pistolen-Ratschen-Magazin-Schraubendreher mit LED-Licht

3-fach verstellbare Umschaltscheibe: Einfacher Richtungswechsel während der Arbeit, mit einer Hand verstellbar.

Durch die verstellbare Griffposition als „normaler Schraubendreher“ in der geraden Position einsetzbar, sowie als Pistolengriff in der 60°-Stellung, Ratschenmechanismus: 45 Zähne, (max. Drehmoment von bis zu 40 Nm), 3-fach verstellbare Umschaltscheibe, Abtrieb: 1/4 Zoll, Klingenlänge: 25 mm, Grifflänge: 113 mm, Griffbreite: 40 mm, Anzahl Bits: 7, Bits (Innen-6-kt. 4 mm, Innen-6-kt. 5 mm; PH 1; PH 2; TX 10; TX 20; Schlitz 0,8 x 5,5 mm)

Dieses Modell (Art-Nr. 14470)  ist vielseitig einsetzbar

• Mit Anbau

• Tore manuell beweglich

• Lampen liegen bei

• Bei Gleisen mit Bettung Höhe durch Unterbau ausgleichen

• Gleismittenabstand 34 mm, lichte Torhöhe ohne Gleis 36 mm, lichte Torbreite 26 mm, für Loks bis LüP 110 mm

• 140 x 92 x 55 mm

Wohnraum war Ende der 1950er Jahre immer noch ein Mangel. Sowohl in der Stadt als auch auf dem Land wurden deshalb diese oder ähnliche Mehrfamilienhäuser gebaut. Dem Bausatz liegen alle Teile zum Variieren bei. Der Fantasie, eine Neubausiedlung zu gestalten, sind damit keine Grenzen gesetzt. Maße: 182 x 138 x 172 mm

Diese Mehrfamilienhäuser findet man so oder ähnlich in allen Regionen Deutschlands und auch in vielen Ländern Europas. Dem Bausatz liegen alle Teile zum Variieren bei. Der Fantasie, eine Neubausiedlung zu gestalten, sind damit keine Grenzen gesetzt. Maße: 195 x 74 x 86 mm

Eine exakte 1:87-Nachbildung des verbreiteten Stadtbus-Typs. Exklusiv in blitzsauberer DB-Lackierung und lupenrein bedruckt inkl. Zielschild und Liniennummer. Spiegel und Scheibenwischer liegen als Zurüstteile bei.

Mit nur 114 Gramm Gewicht ist die Kopflupe 2035-II von Peak extrem leicht. Zwei Vergrößerungen sind über die gesamte Sichtfläche möglich (1,8- und 3,7-fach), zwei weitere mit der kleinen Zusatzlupe (2,3- und 4,8-fach). Ein unentbehrliches Hilfsmittel für filigrane Modellbauarbeiten, Beschriftungen und Gravuren, Montagen und Reparaturen. Markenqualität von einem der führenden Lupenhersteller!

Aus Anlass des 60. Geburtstags des BDEF (Bundesverband Deutscher Eisenbahn- Freunde) wurde der 26,4-m-Schnellzugwagen Bm 19-2 der Histerischen Eisenbahn Frankfurt e.V. mit dem Schriftzug „60 Jahre BDEF“ versehen. Während des Bundesverbandstages 2017 und den folgenden Wochen wurde dieser Wagen bei allen Zugfahrten der Historischen Eisenbahn Frankfurt mitgeführt und so einer großen Zahl von Eisenbahnfreunden bekannt. Das limitierte H0-Sondermodell aus der Expert-Reihe von Piko ist im exakten Maßstab 1:87 (LüP 30,3 cm) gehalten.

Gedeckter Güterwagen Bauart Gmhs 55 der DB, mit Bretterwänden und offenen Lüftungsschiebern (Alu)

Bauart: H0, Länge: 121 mm, Epoche III, DB

Gedeckter Güterwagen Bauart Grs 206 der DB, mit Bretterwänden und offenen Lüftungsschiebern

Bauart: H0, Länge: 121 mm, Epoche IV, DB

Gedeckter Güterwagen Bauart Gkks der DR, mit Bretterwänden und offenen Lüftungsschiebern

Bauart: H0, Länge: 121 mm, Epoche IV, DR

Exklusiv für Sie als Neu-Abonnent:

Gutschein für Ihren Einkäufe bei der VGB Verlagsgruppe Bahn im Wert von 75,- €.

Formneuheit der Diesellok BR 119 der DR, die Lokbaureihe erhielt wegen der runden Fenster im Maschinenraum den Spitznahmen "U-Boot"

Betriebsnummer: 119 056-0

Rbd Erfurt

Bw Gera

Modell: Das komplett neu entwickelte H0-Modell der Baureihe 119/219 wurde, analog zum Vorbild, aus der übersichtlichen, robusten und funktionssicheren Konstruktion der V 180 von PIKO abgeleitet. Da dies jedoch mit konstruktiver Konsequenz und in hoher fertigungstechnischer Qualität erfolgte, muss kein PIKO Modellbahner (wie seinerzeit die Lokführer der DR) um die Zuverlässigkeit seiner 119/219 fürchten. Im Gegenteil: Dank des kräftigen, mit präzise ausgewuchteten Schwungmassen versehenen Motors überzeugt das PIKO Modell der 119/219 mit ausgeglichener Laufkultur und beachtlicher Zugkraft. Die Form- und Farbgestaltung der wegen ihrer Bullaugen "U-Boot" genannten Lok steht ihrer feinmechanischen Präzision nicht nach. PIKO liefert sowohl die ältere Version mit dem vorstehenden Dach und dem darin integrierten Spitzenlicht über den Stirnfenstern als auch die Nachfolgeserie ohne Dachvorstand mit dem dritten Spitzenlicht unterhalb der Führerstandsfenster in allen von DR und DB AG her bekannten Farbvarianten.

Formneuheit der Diesellok BR 119 der DR, die Lokbaureihe erhielt wegen der runden Fenster im Maschinenraum den Spitznahmen "U-Boot" Betriebsnummer: 119 056-0 Rbd Erfurt Bw Gera Modell: Das komplett neu entwickelte H0-Modell der Baureihe 119/219 wurde, analog zum Vorbild, aus der übersichtlichen, robusten und funktionssicheren Konstruktion der V 180 von PIKO abgeleitet. Da dies jedoch mit konstruktiver Konsequenz und in hoher fertigungstechnischer Qualität erfolgte, muss kein PIKO Modellbahner (wie seinerzeit die Lokführer der DR) um die Zuverlässigkeit seiner 119/219 fürchten. Im Gegenteil: Dank des kräftigen, mit präzise ausgewuchteten Schwungmassen versehenen Motors überzeugt das PIKO Modell der 119/219 mit ausgeglichener Laufkultur und beachtlicher Zugkraft. Die Form- und Farbgestaltung der wegen ihrer Bullaugen "U-Boot" genannten Lok steht ihrer feinmechanischen Präzision nicht nach. PIKO liefert sowohl die ältere Version mit dem vorstehenden Dach und dem darin integrierten Spitzenlicht über den Stirnfenstern als auch die Nachfolgeserie ohne Dachvorstand mit dem dritten Spitzenlicht unterhalb der Führerstandsfenster in allen von DR und DB AG her bekannten Farbvarianten.

Formneuheit, das Modell verfügt neben seiner Ausstattung mit bewährten PIKO Standards über zahlreiche Extras, darunter die Führerstandsbeleuchtung (nur schaltbar mit PluX22 Decodern), der charakteristische Sound ist nachrüstbar. Der bewährte PIKO Motor und zwei große Schwungmassen sorgen für ausgegezeichnete Laufeigenschaften. Die Zugkraft der über alle vier Achsen angetriebenen Lok wird über zwei Haftreifen verstärkt, die auf den innen laufenden Achsen beider Drehgestelle in diagonaler Anordnung zueinander sitzen. Die Beleuchtung der Stirn- bzw. Schlusslampen erfolgt über LEDs, deren Rot bzw. Weiß mit der Fahrtrichtung wechselt, die rote Schlussbeleuchtung ist digital schaltbar.

Stromsystem: Gleichstrom

Bahnverwaltung: DB

Epoche: III

Maßbezeichnung: LüP

Maß: 180

Mindestradius: 358

Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22

Anzahl Haftreifen: 2

(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung

Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56346

Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Formneuheit, das Modell verfügt neben seiner Ausstattung mit bewährten PIKO Standards über zahlreiche Extras, darunter die Führerstandsbeleuchtung (nur schaltbar mit PluX22 Decodern), der charakteristische Sound ist nachrüstbar. Der bewährte PIKO Motor und zwei große Schwungmassen sorgen für ausgegezeichnete Laufeigenschaften. Die Zugkraft der über alle vier Achsen angetriebenen Lok wird über zwei Haftreifen verstärkt, die auf den innen laufenden Achsen beider Drehgestelle in diagonaler Anordnung zueinander sitzen. Die Beleuchtung der Stirn- bzw. Schlusslampen erfolgt über LEDs, deren Rot bzw. Weiß mit der Fahrtrichtung wechselt, die rote Schlussbeleuchtung ist digital schaltbar.

Stromsystem:Wechelstrom

Bahnverwaltung: DB

Epoche: III

Maßbezeichnung: LüP

Maß: 180

Mindestradius: 358

Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22

Anzahl Haftreifen: 2

(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung

Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56346

Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Dass das Traxx-Konzept auch mit Dieselantrieb funktioniert, bewies Bombardier zunächst mit der Baureihe 285. Nicht nur vor den Metronom-Zügen machen die Loks eine gute Firgur, auch bei einigen Privatbahnen wie "RheinCargo" stehen die Kraftpakete im Einsatz. Tillig setzte das Vorbild mit guter Detaillierung und Bedruckung sowie tollen Fahreigenschaften perfekt in den Maßstab 1:120 um.

Ausführung im Betriebszustand Mitte der 1970er Jahre, Betriebsnr.: 141 447-3.

Alle Veränderungen (gegenüber Baureihe E 41) am Gehäuse, an der Dachausrüstung und an den Lampen vorbildgerecht umgesetzt. Lackierung in beige/ozeanblau/schwarz sowie EDV-gerechte Anschriften als Baureihe 141.

Modell mit PluX-Schnittstelle für Decoder nach NEM 658. Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen, Antrieb auf alle vier Achsen, zwei Haftreifen. LED Dreilicht-Spitzenlicht / zwei Schlussleuchten mit Fahrtrichtung wechselnd. Mit Führerstandsbeleuchtung. Mindestradius: 358 mm. NEM 362. Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskulisse. Für den Einbau von Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 180 mm.

Stromsystem: Gleichstrom

Bahn-Gesellschaft: DB

Epoche:IV

Stromsystem: 2L-Gleichstrom DC

Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22

Motor 5-pol. Motor

Schwungmasse: Ja

Haftreifen: 2

Länge über Puffer: 180 mm

Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

Mindestradius: 358 mm

Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig

Beleuchtung mit LED Ja

Ausführung im Betriebszustand Mitte der 1970er Jahre, Betriebsnr.: 141 447-3.

Alle Veränderungen (gegenüber Baureihe E 41) am Gehäuse, an der Dachausrüstung und an den Lampen vorbildgerecht umgesetzt. Lackierung in beige/ozeanblau/schwarz sowie EDV-gerechte Anschriften als Baureihe 141.

Modell mit PluX-Schnittstelle für Decoder nach NEM 658. Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen, Antrieb auf alle vier Achsen, zwei Haftreifen. LED Dreilicht-Spitzenlicht / zwei Schlussleuchten mit Fahrtrichtung wechselnd. Mit Führerstandsbeleuchtung. Mindestradius: 358 mm. NEM 362. Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskulisse. Für den Einbau von Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 180 mm.

Stromsystem: Gleichstrom

Bahn-Gesellschaft: DB

Epoche:IV

Stromsystem: Wechselstrom AC

Digital-Decoder Motorola/Märklin-Format

Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22

Motor 5-pol. Motor

Schwungmasse: Ja

Haftreifen: 2

Länge über Puffer: 180 mm

Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

Mindestradius: 358 mm

Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig

Beleuchtung mit LED Ja