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EJ Mit 250 km/h durch Europa

Der neue Superzug lässt alle Prognosen und düsteren Prophezeiungen hinter sich. Der Ansturm der Fahrgäste ist ebenso senationell wie die Fahrleistungen. Medien und Passagiere sind sich einig, eine ... mehr Infos


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EJ DR-Dampf pur II

Der zweite Teil von DR-Dampf pur führt durch die Reichsbahndirektionen Schwerin, Greifswald, Berlin, Magdeburg und Cottbus. Die Direktionen Greifswald und Cottbus sind nach Kriegsende 1945 neu gegründet ... mehr Infos


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EJ Die Baureihe 50

In der Geschichte der Baureihe 50 gibt es zwei besonders interessante Abschnitte. Der eine ist die Entstehung der Baureihe, die im ursprünglichen Typenplan gar nicht enthalten war; der andere ist der ... mehr Infos


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EJ DB-Dampf pur I

Nach dem Zweiten Weltkrieg dominierten im Bahnbetrieb noch die Dampflokomotiven, von denen viele schon ein hohes Dienstalter aufwiesen. Im Dezember 1949 wurde deshalb ein Neubauprogramm beschlossen. Mit den ... mehr Infos


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EJ Die Baureihe 78

Unter den deutschen Tenderlokomotiven nahm die preußische T 18 eine Sonderstellung ein. In ihrer symmetrischen Bauausführung mit drei gekuppelten Radsätzen, zwei Drehgestellen, großen ... mehr Infos

100 Seiten im Format A4, ca. 200 Abbildungen
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EJ DR-Dampf pur I

Ein so markantes Datum wie den 26. Oktober 1977, an dem bei der Deutschen Bundesbahn der letzte Dampfzug fuhr und es tags darauf verboten war, mit Dampflokomotiven auf DB-Gleisen zu fahren, gab es bei der Deutschen ... mehr Infos


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EJ Die Baureihe 01

Die Schnellzuglokomotiven waren immer die Stars unter den Dampfloks, standen sie doch quasi zum “Anfassen” vor den Schnellzügen auf den Bahnsteigen und vermittelten jedem einen nachhaltigen ... mehr Infos


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EJ Die Baureihe 52

Die große Monographie über die Baureihe 52 ist noch nicht geschrieben, wenngleich es einige verdienstvolle Publikationen über eine der jüngsten Entwicklungen der DRG gibt. Das liegt an der ... mehr Infos


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EJ Die E 10

Inzwischen hatten die fünf Prototypen der E 10 viele Kilometer bei Messfahrten und im Betriebsdienst zurückgelegt. Unter Berücksichtigung der dabei gewonnenen Erkenntnisse war erst 1956 die ... mehr Infos


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EJ Die Baureihe 39

Mit diesem Special - einer korrigierten Neuauflage der Eisenbahn-Journal-Sonderausgabe IV/85 (mit zusätzlichem neuem Umschlag) - ist wieder eine der so beliebten Monographien deutscher Dampflokomotiven aus dem ... mehr Infos


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EJ Die Baureihen 82 und 83.10

Nach dem Zweiten Weltkrieg entstand bei beiden deutschen Bahnverwaltungen nur noch je eine Lokomotivbauart der Hauptgattung Gt. Neben der Verwendung im Güterzugdienst sollten diese Fahrzeuge auch vor ... mehr Infos


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EJ Die P8 - Baureihe 38.10-40

Keine andere Lokomotivbauart der ehemaligen deutschen Länderbahnen hat es zu so großer Popularität gebracht wie die preußische Gattung P 8. Dabei war sie keine besondere Schönheit, und ... mehr Infos


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EJ Die Baureihe E 03

Anlässlich der Internationalen Verkehrsausstellung 1965 in München begann ein neues Zeitalter des Zugverkehrs auf deutschen Schienen: Der von der E 03 001 beförderte D 10 fuhr zwischen München ... mehr Infos


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EJ Die V100 DB und DR

Keine andere Diesellokbaureihe ist in einer derart großen Zahl von Unterbauarten beschafft worden wie die V 100. Diese Vielfalt rührt von der recht vielgestaltigen Motorisierung her, bei der ... mehr Infos


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EJ Die Baureihe 41

Manche Lokomotivkenner meinen, die Baureihe 41 sei die eleganteste Einheitslok gewesen. Unbestreitbar ist, dass diese Lokomotiven wohlgelungen waren und vor Güterzügen wie vor Schnellzügen eine ... mehr Infos


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EJ 60 Jahre Schnellverkehr in Deutschland

Geschwindigkeit ist keine Hexerei - so heißt es zumindest im Sprichwort. Was aber die Pioniere des Schienenschnellverkehrs leisten mussten, bis die ersten derartigen Züge die Reisenden wirklich in kurzer ... mehr Infos


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EJ Die Baureihe 86

Der Hermann Merker Verlag setzt mit dieser Sonderausgabe seine beliebte Serie der Lokomotiv-Monographien in gewohnt gut recherchierter und hervorragend bebilderter Ausführung fort. Das kompetente ... mehr Infos


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EJ Die Baureihe 03.10

Die dreizylindrigen Pazifik-Lokomotiven der Baureihe 03.10 sollten ein neues Kapitel im deutschen Schienenschnellverkehr einläuten. Der Zweite Weltkrieg wusste das wirkungsvoll zu verhindern. 140 dieser ... mehr Infos


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EJ Die Baureihe 44

Kaum etwas fasziniert Eisenbahnfreunde mehr als große Dampflokomotiven unter Vollast! So verwundert es nicht, dass das Sonderjournal III/88 über eine der imponierendsten deutschen ... mehr Infos


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EJ Die V160-Familie

Im Jahre 1956 hatte die Deutsche Bundesbahn mit Krupp in Essen einen Vertrag zur Entwicklung von Diesellokomotiven der Baureihe V 160 geschlossen. Die Fahrzeuge sollten einmotorig und im mittelschweren ... mehr Infos


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EJ Die Baureihen 98.8-11

Keine der ehemaligen deutschen Länderbahnen hatte ein solch weitverzweigtes Netz normalspuriger Nebenbahnen wie die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen. Auf den meisten der noch im letzten Jahrhundert ... mehr Infos


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EJ Die Baureihen E 04 und E 17

Die Sonderausgabe IV/93 des Eisenbahn-Journals gibt einen Überblick über eine der bedeutendsten Phasen in der Entwicklung leistungsfähiger Elektrolokomotiven. Im Mittelpunkt der Dokumentation stehen ... mehr Infos


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EJ Die Baureihe V 200

Diese neue Special-Ausgabe aus dem Hermann Merker Verlag ist der ersten in Serie gebauten deutschen Großdiesellokomotive V 200 gewidmet. Nach dem Zweiten Weltkrieg begannen bereits 1952 die ... mehr Infos


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EJ Die sächsische IV K II

Dieses neue Special aus dem Hermann Merker Verlag komplettiert die “Eisenbahngeschichte einer Hundertjährigen”. Während in dem 1992 erschienenen Band 1 (Special 8/92) über die IV K, die ... mehr Infos


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EJ Baureihe 01.10

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