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Bellingrodts kleiner Laster

 
Zusammen mit dem als Triebwagengarnitur laufenden E 158 Leipzig – Riesa lichtete Carl Bellingrodt am 31. Mai 1936 einen Eineinhalbtonnen-Lkw des Typs Ford AA ab. 
Sammlung EJ/VGB Zusammen mit dem als Triebwagengarnitur laufenden E 158 Leipzig – Riesa lichtete Carl Bellingrodt am 31. Mai 1936 einen Eineinhalbtonnen-Lkw des Typs Ford AA ab. Sammlung EJ/VGB
Ein nettes Detail des Bellingrodt-Ford ist
das Reserverad auf der Beifahrerseite. Beim
ZiS-5 ist es unter dem Heck angebracht, was
bei den im Internet zu sehenden Fords auch
oft der Fall ist. Beim Original-Ford AA steckten seitlich angebrachte Reserveräder in einer Aussparung oder Tasche des Kotflügels, die einen
Teil des Rades verdeckte.
Foto: Christoph Kutter
Ein nettes Detail des Bellingrodt-Ford ist das Reserverad auf der Beifahrerseite. Beim ZiS-5 ist es unter dem Heck angebracht, was bei den im Internet zu sehenden Fords auch oft der Fall ist. Beim Original-Ford AA steckten seitlich angebrachte Reserveräder...
Ein nettes Detail des Bellingrodt-Ford ist das Reserverad auf der Beifahrerseite. Beim ZiS-5 ist es unter dem Heck angebracht, was bei den im Internet zu sehenden Fords auch oft der Fall ist. Beim Original-Ford AA steckten seitlich angebrachte Reserveräder in einer Aussparung oder Tasche des Kotflügels, die einen Teil des Rades verdeckte. Foto: Christoph Kutter
Eisenbahn Journal 02/19
Wendezüge der Bundesbahn Eisenbahn Journal 02/19 Wendezüge der Bundesbahn

Am 31. Mai 1936 drückte Carl Bellingrodt an der Dresdens Könneritzstraße auf den Auslöser, um vor dem Hintergrund der Yenidze-„Moschee“ eine fünfteilige Triebwagengarnitur aufzunehmen. Im gleichen Moment fuhr ein Eineinhalbtonnen-Lkw des Typs Ford AA auf Höhe der Devrientstraße.

 

Der Ford AA war einer der verbreitetsten Lkw-Typen der 30er Jahre. Dieser 40 PS starke Eineinhalbtonner wurde ab 1931 auch in Deutschland gebaut. Die Sowjetunion produzierte ihn als ZiS-5 in Lizenz für zivile und militärische Zwecke in vielen Varianten. Auch in den 50er Jahren gehörten die Veteranen zum Bild deutscher Straßen.

 

In Lateinamerika dürften selbst heute noch einige dieser robusten Fahrzeuge vorhanden sein – ich selber habe im Sommer 2018 ein als Bus umgebautes Exemplar in Kolumbien entdeckt. Im Busch-Sortiment findet man unter der Nummer 80010 das Modell des russischen Militärlasters ZiS-5, außerdem hat Busch eine Ausführung des Ford AA mit Kastenaufbau und kürzerem Achsstand im Programm. Das ZiS-5-Modell basiert auf einem vor einigen Jahren bei Roco Minitanks erhältlichen Bausatz ursprünglich russischer Herkunft.

 

Zwar unterscheidet sich der ZiS-5 vom Ford AA in Details wie dem geraden Verlauf von Motorhaube und Führerhaus-Seitenwand oder der Form der oberen Kühlerkante. Solange es kein besseres Modell gibt, ist der kleine Russe aber eine gute Basis, um den H0-Straßenverkehr der 30er- bis 50er-Jahre mit einem kleinen Laster zu beleben.

 

von Christoph Kutter


Auszug aus dem Monatsheft

Eisenbahn Journal 02/19

Wendezüge der Bundesbahn

 

Themen der Ausgabe

  • Zughistorie: Wendezüge der Bundesbahn
  • Dampf: Baureihe 96 - Mallet-Giganten für die Rampen
  • H0-Anlage: Mosel-„Saufbähnchen“
  • Modellauto: Bellingrodts Laster

 

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